Astaamaha ku-meel-gaarka ah ee dhululubada, sifooyinka xawaaraha dhululubada
Astaamaha ku-meel-gaarka ah ee dhululubada
Waxaan u soo qaadan karnaa hal{0}ul labajibaaran-ku dhaqmaya dhululubo aan la soo koobi karin tusaale ahaan si loo falanqeeyo dhaqdhaqaaqa dhululubada, sida ka muuqata shaxanka soo socda.
Waalka solenoidku wuxuu rogaa jihada, isha hawaduna waxay ka buuxsantaa godka ul la'aanta ee dhululubada iyada oo loo sii marayo dekedda A, taasoo keenaysa cadaadiska P1 inuu kordho. Gaaska ku jira daloolka usha ayaa lagu sii daayaa iyada oo loo sii marayo dekedda qiiqa ee waalka roga iyada oo loo sii marayo dekedda B, cadaadiska P2 ayaa hoos u dhacaya. Marka kala duwanaanshaha cadaadiska u dhexeeya dhinaca ul-la'aanta iyo dhinaca bistoonka ee bistoonka uu ka sareeyo cadaadiska ugu yar ee dhululubada, pistonku wuxuu bilaabaa inuu dhaqaaqo. Marka uu bisinku bilaabo, xooga is jiid jiidka ee bistoonka iyo qaybaha kale ayaa si lama filaan ah uga soo daadaya is jiid jiidka oo noqda khilaaf firfircoon, taas oo keenaysa in bisinku uu yara ruxo. Kadib marka uu biistoonku bilaabo, qolka bilaa birta ah waxa uu ku sugan yahay xaalad sicir barar ah oo leh mug korodhay, halka usha -Qolka wax lagu qaadaa uu ku jiro xaalad qiiq ah oo mug yar leh. Iyada oo ay ku kala duwan yihiin arrimo ay ka mid yihiin cabbirka culeyska dibadda iyo xannibaadda wareegyada dallacaadda iyo qiiqa, qaababka kala duwan ee cadaadiska P1 iyo P2 ee labada dhinac ee piston ayaa sidoo kale ka duwan, taas oo keenta qaabab kala duwan oo kala duwan oo ah xawaaraha dhaqdhaqaaqa piston-ka iyo awoodda wax-soo-saarka wax ku oolka ah ee dhululubada. Jaantuskan soo socdaa waa jaantuska jaantuska qalooca sifada ku meel gaadhka ah ee dhululubada. Waqtiga laga bilaabo tamarta solenoid valve ilaa bilawga dhaqdhaqaaqa pistonka waa wakhtiga daahitaanka. Waqtiga laga bilaabo marka valve solenoid la tamarsiiyo ilaa marka piston uu gaaro dhamaadka istaroogga waa wakhtiga imaatinka.
Sida laga arki karo shaxanka kore, dhammaan dhaqdhaqaaqa piston-ka oo dhan, cadaadiska P1 iyo P2 ee qolalka labada dhinac ee piston iyo sidoo kale xawaaraha dhaqdhaqaaqa U ee piston ayaa dhamaantood isbeddelaya. Tani waa sababta oo ah inkasta oo godka usha uu leeyahay qiiqa, mugga ayaa hoos u dhacaya, sidaas awgeed hoos u dhaca p2 ayaa hoos u dhacaya. Haddii qiiqu aanu fiicneyn, p2 ayaa laga yaabaa inay weli kor u kacdo. In kasta oo daloolka aan ul lahayn la buufiyo, haddana mugga ayaa sii kordhaya. Haddii sahayda hawadu ku filnaan waydo ama pistonku si degdeg ah u socdo, bogga p1 ayaa laga yaabaa inuu hoos u dhaco. Sababtoo ah isbeddelka cadaadiska isbeddelka ee qolalka labada dhinac ee piston, waxay saameyneysaa xoogga wax soo saarka wax ku oolka ah iyo kala duwanaanshaha xawaaraha dhaqdhaqaaqa piston. Haddii xoogga culeyska dibadda iyo xoogga is jiid-jiidka ay yihiin kuwo aan degganeyn, isbeddelka cadaadiska u dhexeeya labada qol ee dhululubada iyo xawaaraha dhaqdhaqaaqa ee piston ayaa noqon doona mid aad u adag.
Sifooyinka xawaaraha dhululubada
Xawaaraha pistonku wuu kala duwan yahay dhaqdhaqaaqiisa oo dhan. Qiimaha ugu sarreeya ee xawaaraha waxaa loo yaqaan xawaaraha ugu sarreeya waxaana lagu tilmaamaa sida um. Wixii aan - gaaska kaydiya dhululubo, xawaaraha ugu badan badiyaa waa dhamaadka istaroogga. Xawaaraha ugu badan ee dhululubada kaydiyaha gaaska ayaa badiyaa ku yaal booska istaroogga ka hor inta aanad gelin kaydka.
Marka dhululubo aanu lahayn xoog culays dibadda ah oo loo malaynayo in dhinaca qiiqa dhululubada uu yahay qiiqa xawaaraha dhawaaqa iyo cadaadiska isha hawadu aanu aad u hoosayn, xawaaraha dhululubada la xisaabiyay waxa loo yaqaan xawaaraha tixraaca aragtida.
u0=1920*S/A
Waxaa ka mid ah, u0 waa xawaaraha tixraaca aragtida
S waxay matalaysaa iskutallaabta waxtarka leh ee la isku daray{0}} aagga qaybta wareegga qiiqa
A waxay matalaysaa iskutallaabta waxtarka leh{0}ee qaybta qaybta bistoonka ee dhinaca qiiqa.
Xawaaraha aragtiyeed wuxuu aad ugu dhow yahay xawaaraha ugu badan ee dhululubada marka aysan jirin wax rar ah, sidaas darteed xawaaraha ugu badan ee dhululubada marka aysan jirin wax rar ah wuxuu la mid yahay u0. Marka uu culeysku kordho, xawaaraha ugu badan ee um ee dhululubada ayaa yaraan doona.
Celceliska xawaaraha v ee dhululubo waa istaroogga L ee dhululubada oo loo qaybiyay wakhtiga waxqabadka t ee dhululubada (badanaa waxaa loo xisaabiyaa wakhtiga imaatinka). Xawaaraha dhululubo inta badan lagu tilmaamo waa celceliska xawaaraha. Xisaabinta qallafsan, xawaaraha ugu badan ee dhululubo guud ahaan waxaa loo qaataa 1.4 jeer celceliska xawaaraha.
Xawaaraha hawlgalka ee dhululubada caadiga ahi waa inta badan 50 ilaa 500mm/s. Marka xawaaruhu uu ka yaraado 50mm/s, sababta oo ah kororka iska caabbinta is-jajabinta ee dhululubada iyo cufnaanta gaaska, dhaq-dhaqaaqa siman ee piston-ka lama dammaanad qaadi karo, waxaana dhacaya ifafaale dhaqdhaqaaq goos goos ah, kaas oo loo yaqaan "guurguuran". Marka xawaaruhu dhaafo 500mm/s, jiilka kulaylka isjiidka ah ee giraanta xidhidhiyaha ayaa sii xoogaysanaya, dardargelinta xidhashada qaybaha xidhidhiyaha, keenaya daadinta hawada, soo gaabinaysa nolosha adeega, iyo sidoo kale kordhinta awooda saamaynta dhamaadka istaroogga, taasoo saamaynaysa nolosha farsamada. Si loo hubiyo in dhululubada uu ku shaqeeyo xawaare hoose, waxaa lagu talinayaa in la isticmaalo pneumatic {{7}Hyroodhka qoynaya dhululubo ama, iyada oo loo marayo pneumatic - beddelaha haydarooliga, isticmaal pneumatic{9}} Si aad ugu shaqeyso xawaare sare, waxaa lagama maarmaan ah in la kordhiyo dhererka foosto dhululubo, hagaajinta saxnaanta farsamaynta foosto dhululubada, kor u qaadka sheyga giraanta daboolka si loo yareeyo iska caabbinta jajabinta, iyo hagaajinta waxqabadka buffering, iwm.
Kor waxaa ah sifooyinka ku-meel-gaadhka ah ee dhululubada, sifooyinka xawaaraha waxa ku jira dhululubada, si aad u ogaato macluumaad badan oo la xidhiidha waxa laga heli karaahttps://www.joosungauto.com/.
